ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಗೆ 3,000 ಮರಗಳ ಬಲಿ: ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೆಸರಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ವಿನಾಶವೇ?

ಡೆಹ್ರಾಡೂನ್:ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಹಸಿರನ್ನು ಆಚರಿಸುವ ಉತ್ತರಾಖಂಡದ ವಾರ್ಷಿಕ ಹರೇಲಾ ಹಬ್ಬವು ಈ ವರ್ಷ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಮೋಡದಲ್ಲಿದೆ.
ರಾಜ್ಯವು ಮರ ನೆಡುವ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾದ ಒಂದು ವಾರದಲ್ಲಿ, ಪರಿಸರವಾದಿಗಳು ರಸ್ತೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ 3,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯುವುದನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಬದಲಿಗೆ ಅವರು “ಕಪ್ಪು ಹರೇಲಾ” ಆಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
‘ಸಾತ್ ಮಾಡ್’ ಬಳಿಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಕೊಡಲಿ ಕತ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಕಡಿದ ಮರಗಳು ಚದುರಿಹೋಗಿವೆ.ಪರಿಸರವಾದಿಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಸರ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಅರಣ್ಯನಾಶವು ಹಸಿರು ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ವನ್ಯಜೀವಿ ವೈವಿಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಮೈಕ್ರೋಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಗುರುವಾರ, ಹಸಿರು ಹೊದಿಕೆಯ ನಾಶವನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಲು ಕಪ್ಪು ಬಟ್ಟೆ ಧರಿಸಿದ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಹಬ್ಬವನ್ನು ‘ಕಪ್ಪು ಹರೇಲಾ’ ಎಂದು ಆಚರಿಸಿದರು.
“ಸರ್ಕಾರ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮರುಭೂಮಿಯನ್ನಾಗಿ ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಾಡನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತದೆಯೇ? ಗರಗಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿ ಕೂಡ ದಣಿದಾಗ ಇದೇ ಮರಗಳ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ” ಎಂದು ಗುರುವಾರ ನಡೆದ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದರು.”ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಸರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವಿಲ್ಲದೆ” ಮರ ಕಡಿಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಸರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯೋಜನೆಗೂ ಪರಿಸರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ.”ಸರ್ಕಾರವು ಅದರ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂಬುದು ನಮ್ಮ ಬೇಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಭಾನಿಯಾವಾಲಾ-ಜಾಲಿಗ್ರಾಂಟ್-ಋಷಿಕೇಶ್ ನಾಲ್ಕು/ಆರು ಪಥ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಿರುವ ಭಾರತೀಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (NHAI), “ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆನೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ತಜ್ಞರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ತಗ್ಗಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ” ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಸರಿಸುಮಾರು 20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವರ್ಷಾಶನ ಮೋಡ್ (HAM) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು 743 ಕೋಟಿ ರೂ. ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಇದು ಡೆಹ್ರಾಡೂನ್, ಜಾಲಿಗ್ರಾಂಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಋಷಿಕೇಶ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ, ಚಾರ್ ಧಾಮ್ ಯಾತ್ರೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಪರಿಸರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ರೈಟ್ ಆಫ್ ವೇ (ROW) 60 ಮೀಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕೇವಲ 23 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ಮರ ಕಡಿಯುವುದನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಅರಣ್ಯ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ (FRI) ನಡೆಸಿದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, 754 ಮರಗಳನ್ನು ಕಸಿ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಸಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು.
ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆಯ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಋಷಿಕೇಶ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಕೋಟ್ ಅರಣ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದ್ವಿಪಥ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ 29 ವನ್ಯಜೀವಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿವೆ.
ಆನೆಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3.5 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಎತ್ತರದ ರಚನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶೇಷ ಆನೆ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ವನ್ಯಜೀವಿಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನನಿಬಿಡ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವನ್ಯಜೀವಿ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.